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R1100S買取査定
1973年に登場したR90Sから25年の年月を経て、BMWにとって重要な意味を持つ“Ｓ”の称号を与えられたボクサーモデルR1100Sが誕生。
デビッド・ロブによって設計された風が流れるようなボディライン、空油冷ボクサーモデル初となるメインフレームの採用に加え
ボクサー・ツインを搭載するスポーティなモデルで最高のパフォーマンスを備えたバイクに仕上がった、R1100Sは、世界的に大ヒットとなった。
WGPの前座として“BMW Motorrad Boxer Cup”というワンメークレースも開催されるほどの人気となった。
公道を走行する際にスポーツ仕様でも気持ちよく走るために作り上げられたバイク
R1100Sのエンジン性能
エンジンは98馬力で、当時唯一の1100ボクサ（1085cc）がベースが装備され、圧縮比を10.7から11.3へ高め、
専用鍛造コンロッドの採用、吸気系の最適化、大容量マフラーの装備、
次世代デジタルモーターエレクトロニクス、ツインスパーク・イグニッションなどにより、
出力特性は98ps/7,500rpmに、最大トルクは97Nm/5,750rpmとなっている
R1100Sの走りやすさ
ブレーキシステムにはオプションでBMWインテグラルABS（パーシャリーインテグラル）、もしくはABSレスを選択可能
で、2002年モデルからはEVOブレーキが標準となる。
長距離走行で疲労感もなく、高速でも安定した走りが可能でコーナーリーグでも、安定かつ、高馬力でも曲がることが可能となっている。
なおかつスポーティな面もしっかりと併せ持っているバイク。総合的に見ても歴代ボクサーの中でもトップレベルと言っても過言ではない
R1100S のスペック
| BMW (R1100S)の評価 | |
|---|---|
| メーカー | BMW R1100S |
| 車名(グレード名) | R1100S |
| 燃料消費率 | 23.3km/L |
| 燃料 | 18L |
| 全長 | 2,210mm |
| 全幅 | 770mm |
| 全高 | 1,195mm |
| 排気量 | 1085cc |
| 新車価格 | 181万円〜224万 |
| 中古車相場価格 | 69万円〜201万円 |
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